开始建港,最初定的是建5000吨级的泊位。因为泊位等级决定着港口等级,后来一港池才算改变了规划,建了7个1.5万吨级的泊位,一个3.5万吨级的泊位(沉箱式码头)。为争取建这个3.5万吨级的泊位,还算顺利。那时候京唐港还叫港务局,董文才任副局长。他向局长说,如都建成1.5万吨级的泊位,还搞什么大码头?局长听了他的见解,很感兴趣,于是他们就去找交通部第一航务工程局设计院,设计院组织了28个人听他们汇报,当即就拍板定下来了。后来建5万吨级的泊位,可就费了老鼻子的劲。当时有一个粮油加工集团找到他们,要5万吨级的码头和5万吨级的航道,他们没有,就答应人家,保证多长时间建好。可人家等不及,就去了其他港口。仅这一个企业,一年600万吨的吞吐量就失去了。他们十分心疼,于是下决心要建5万吨级甚至7万吨级或更大吨级的泊位码头。可是上边不批怎么办?他们不忍心等待下去,因为等待下去港口就没有出路,眼看着重量级货轮不能靠港,那流失的不是货轮,是市场,是滚滚流逝的财源啊!为此,京唐港人没有在无为的等待中放弃雄心壮志。他们依靠自己对市场和港口未来发展的正确判断,坚持上马。为这,他们承受过来自有关方面的种种压力,但后来的事实证明京唐港人没有做错。
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